為什么洛陽3噸壓路機能榮獲年度小型壓路機銷售“單品軍”？

    JCC303型3噸雙鋼輪振動壓路機，是2013年度小型壓路機銷售“單品冠”，該機型結構及性能先進 ，創(chuàng)新采用專用三速變速器，使產品功能范圍得到拓展，代表國內同類型機械式振動壓路機的帶隊水平和發(fā)展趨勢。

    JCC303型3噸雙鋼輪振動壓路機 >>>>>

    JCC303型3噸振動壓路機的研發(fā)過程中，借鑒了國外全液壓振動壓路機技術和設計理念，同時借助于先進的計算機輔助設計及虛擬技術，對振動參數進行優(yōu)化設計，激振力更大，鋼輪較同類機型激振機型寬，重心低，穩(wěn)定性好，代表了國內同類型機械式振動壓路機的領先水平和發(fā)展趨勢。 

    洛陽晟路雙鋼輪JCC303型3噸振動壓路機的基本構造特點是，采用前振后驅結構，前轉向鋼輪直徑和寬度與后驅動鋼輪直徑和寬度參數一致，振動軸安裝在前面轉向鋼輪內。

    JCC303型3噸振動壓路機主傳動系統在設計時進行了重大改進和優(yōu)化設計，確保傳動可靠，而且各個部件便于維護與維修，以更好地滿足施工工藝的要求。

    JCC303型3噸振動壓路機驅動方式仍采用后輪驅動的方式，但變速箱采用擁有先進技術的三檔變速箱，前進三個速度后退三個速度，三速變速器是目前輕型機械式振動壓路機創(chuàng)新，使輕型機械式振動壓路機的功能范圍大大拓展，大大增加壓路機的作業(yè)范圍，滿足多種施工工藝要求。

   該三速變速器為平行軸式四軸結構，前進與后退速度相同，一檔二擋為工作速度，在這種速度區(qū)間能夠獲得較高的密實度，速度擋位24 km/h和5.1 km/h要用于碾壓工作，三擋是轉場速度，7.8km/h用于運輸轉場，給高效施工帶來了方便。

    中間通過過橋齒輪改變旋轉方向，然后再通過輸出軸把動力傳遞給壓路機左側的側傳動箱，側傳動箱內再通過四級齒輪傳遞到驅動輪大齒圈上，完美完成最終的動力傳遞。

    JCC303型3噸振動雙鋼輪壓路機的側傳動裝置為外置開式二級圓柱齒輪減速結構，徹底摒棄了目前市場上常用的鏈條減速驅動裝置，具有傳動可靠，故障率低，強度儲備大，安全系數高，保養(yǎng)和維修方便等優(yōu)點。

    變速箱的設計大膽改變過橋齒輪的齒寬，通過一個長齒一個短齒，增加了齒輪嚙合時的吻合幾率，排換擋更加得心應手。

    前振動結構采用特定偏心軸旋轉帶來的合適的離心力，實現對地面周期性的沖擊，從而達到壓實地面的目的。

    理論上看起來，振動壓路機和沖擊式壓路機的工作原理有類似的地方，都是通過偏心、慣性來實現能量的轉換，實際上，沖擊壓路機與振動壓路機的工作原理是不同的。    

前振動輪振動通過偏心軸高速旋轉獲得的離心力，對地面高頻沖擊獲得壓實。沖擊式壓路機是靠非圓形輪的落差，借助于線速度，對地面形成夯與碾的綜合作用力，實現深層沖擊壓實。

    準確地講，沖擊式壓實機是將振動式壓實的高頻率、低振幅變成了高振幅、低頻率，從而在壓實作用中較大的增加了沖擊碾壓效果。

    振動壓路機液壓馬達在液力助動作用下，高速旋轉，產生強大的離心力，直接通過連接套，再把巨大的旋轉力傳遞到曲軸偏心軸上，實現周而復始的沖擊波振動，進而達到振動夯實地面的目的。

    那么，齒輪傳動結構在高頻振動情況下，齒面是否還能正常嚙合，會不會出現打齒現象？

    JCC303型3噸振動雙鋼輪壓路機的初設計是一次揪心的探險，但沒有創(chuàng)新就沒有進步，事實證明這種設計是非常成功的。

    JCC303型3噸振動雙鋼輪壓路機贏得了2013年度小型壓路機全國的銷售“單品冠”。

        為了達到側傳動齒輪齒面能與大齒圈齒面有較大的結合面，設計上把側傳動箱上四個軸孔孔位，用高精度數控鏜床一次性鏜出，保證了部件性能的穩(wěn)定性。

    現在市面上的各種仿品，都輸在了形似而神無。

    側傳動箱箱體為高強度鋼板焊接而成的空間結 構，不僅滿足了動力的傳遞，而且提高了壓邊高度。機身左側的壓邊高度為510mm，右側的壓邊高度達到了620 mm。

    振動壓路機振動頻率都比較高，適合碾壓平面。以SL303為例，它的振動頻率為50Hz,振幅0.5mm，這個參數設計就比較適用于柏油路面修補使用，能夠獲得比較平坦的路面效果。

    JCC33 型3噸振動壓路機屬于創(chuàng)新產品，許多技術在設計上都有較大突破，目前，已取得輝煌成就，但它只是我們壓路機產品系列中的一種，未來，只要我們敢拼、敢闖，謹慎、努力，必將會收獲更多的輝煌業(yè)績。