沖擊壓路機是新興的特種工程機械設備，這幾年應用頗多，大有燎原之勢，在這里我們給大家談談沖擊壓路機的特別之處，增加大家的認知以便更多地了解洛陽晟路沖擊壓路機及沖擊碾壓施工工藝，進而更好地用于工程建設。

關于沖擊壓路機相關技術資料雖然我們已經交流了很多，但畢竟還有不少用戶初次接觸這種工程機械設備。因此，按照慣例，在此我們還是先介紹一下什么是沖擊壓路機。

沖擊壓路機是利用3~5邊非圓形滾輪落差以及非圓形滾輪滾動時產生的沖擊勢能、行進動能以及重力勢能來壓實基礎或破碎路面的一種壓實機械。區別于其他壓實機械，沖擊壓路機有以下特別之處：

一、造型特別，區別于常規壓路機；

我們知道常規壓路機的碾壓鋼輪都是圓形的，通過圓形碾壓鋼輪的自重及振動作用來達到壓實基礎與路面的作用。而沖擊壓路機的外形獨特，通常為3~5邊正多邊形造型，行走時也不是連續滾動的，而是跳躍式的行進。

五邊形雙輪沖擊壓路機能量較小，適合于粉質土，沙質土等松鋪系數較大的路基分層沖擊碾壓，更適合于舊路面的沖擊破碎。四邊形單輪沖擊壓路機沖擊力適中不突出，基礎壓實和路面破碎都可以。三邊形雙輪沖擊壓路機能量大，適用于大部分基礎壓實，不適合舊水泥混凝土路面的破碎沖壓。

二、分類特別，歸屬壓路機類別，卻明顯帶有夯的特性；

    單聽名字我們就知道，沖擊壓路機歸屬壓路機分類，屬于碾壓設備，但其工作時明顯帶有“夯”的特性，夯實力達到幾百噸級，常被用于機場、水庫以及高速公路等要求較高的基礎建設。因能力大，經常取代強夯機施工，有人說，沖擊壓路機就是行走的強夯機。

    夯實是指利用重物使其反復自由墜落，對地基或填筑土石料進行夯擊，以提高其密實度的施工作業。沖擊壓路機在行進時其沖擊碾壓輪的重心上下跳躍交替變化，產生巨大的夯實力，同等條件下，沖擊碾壓輪的落差（個頭）越大，沖擊力越大。

三、型號劃分特別，不以重量為型號劃分的壓實機械；

常規壓路機都是以自身重量作為型號劃分的，壓路機的自重基本就可以用于衡量其壓實能力。而沖擊壓路機的自重僅占其壓實能力的5~8%，因此沖擊壓路機的型號劃分不以其自重為參考。

同時，沖擊壓路機與振動壓路機機結構不同，振動壓路機機身附于碾壓輪上，連帶參與壓實做工，而沖擊壓路機連接兩個沖擊碾壓輪的機架只起到連接及牽引的作用，并不參與壓實做工，其沖擊能的計算不包含機架重量。

四、壓實效果特別，“上虛下實”與常規壓路機截然相反；

如果拿“上實下虛”來形容振動壓路機對基礎的作業功效，那么，沖擊壓路機對基礎的施工效果則呈現“下實上虛”的功效，與振動壓路機剛好相反。沖擊壓路機對地表以下300mm深度的壓實效果顯著。

沖擊壓路機壓實影響深度5米左右，巨大的沖擊能對基礎壓實做功的同時，對基礎表層會附帶一些“破碎”的破壞作用，這也是沖擊壓路機在沖擊碾壓施工接近尾聲時需要減速的原因，旨在減小沖擊能以降低沖擊壓路機對表層的破壞性。

五、碾壓速度要求特別，速度越高壓實效果越好且效率高；

不管使用振動壓路機還是沖擊壓路機，碾壓速度對路基土或路面材料層所能達到的密實度都有明顯影響。振動壓路機傳遞到被碾壓材料層內的能量與碾壓速度成反比。同等條件下，則碾壓速度加大，碾壓次數也要增加。換句話說就是速度越快，壓實效果相應越差。

沖擊壓路機則相反，在正常行駛速度10~15公里/小時的速度范圍內，沖擊碾壓速度越高，沖擊碾壓效果越好。而碾壓速度也是決定面積生產率的重要因素，沖擊壓路機的生產效率是振動壓路機的5倍。

綜上所述，沖擊壓路機是新興網紅壓實機械，與我們熟知的振動壓路機有這么多不同之處，對于新產品、新技術，我們只有做到不斷地深入學習與研究、更新理念，加深自己對各種工程機械的認知，才能有利發展科學施工。