液壓夯實(shí)機(jī)是這幾年暢銷的網(wǎng)紅夯實(shí)機(jī)械，許多施工工藝都加入了高速液壓夯實(shí)機(jī)的使用，首次需要使用高速液壓夯實(shí)機(jī)的施工隊(duì)都在衡量高速液壓夯實(shí)機(jī)租賃還是購(gòu)買，都想了解高速液壓夯實(shí)機(jī)好在哪里？用在哪里？

液壓夯實(shí)機(jī)好在可消除或弱化分層碾壓路基的固有缺陷及人為缺陷，將可能發(fā)生在基礎(chǔ)使用期間的工后沉降提前消除，解決上實(shí)下虛，大流速時(shí)的土層滲透及邊坡的塌落問(wèn)題等，適用于橋臺(tái)背、涵側(cè)、雞爪溝等公路、鐵路路基的夯實(shí)，堤壩護(hù)坡的夯實(shí)加固及滲漏處理，油庫(kù)、機(jī)場(chǎng)、港口等。

通過(guò)上面的概述，我們大致了解了高速液壓夯實(shí)機(jī)好在哪里、用在哪里，在此，我們具體談?wù)劄槭裁礃蚝_(tái)背回填要使用高速液壓夯實(shí)機(jī)？

首先，我們慣例了解一下橋涵臺(tái)背回填指的是什么，為什么要使用高速液壓夯實(shí)機(jī)？橋涵臺(tái)背回填通常是指橋梁的橋臺(tái)后面和涵洞的上部等部位的回填，一直以來(lái)橋涵臺(tái)背回填都是路基施工的一個(gè)質(zhì)量控制難點(diǎn)，是路橋工程項(xiàng)目的重點(diǎn)工序。

這是因?yàn)椋瑯蝾^臺(tái)背回填處位置特殊，是剛性橋梁和柔性路基連接的交界地帶，在同一荷載力作用條件下，橋頭和路基所產(chǎn)生的塑性變形不一樣，這種塑性變形差異超出一定范圍就會(huì)導(dǎo)致臺(tái)背和路基之間產(chǎn)生沉降差異，引發(fā)“橋頭跳車”現(xiàn)象。

橋頭跳車不但降低了行車舒適度、增加了車輛運(yùn)行的危險(xiǎn)程度，也影響了行車的使用壽命，特別是在一些軟土地基地方更為嚴(yán)重，給養(yǎng)護(hù)帶來(lái)了很大困難。因此，在工程施工中必須高度重視橋涵臺(tái)背回填質(zhì)量，以減少工后產(chǎn)生的不均勻沉降，避免路面面層斷裂、跳車等質(zhì)量通病的發(fā)生，提高行車安全性及道路的使用壽命。

在高速液壓夯實(shí)機(jī)普及推廣使用之前，受施工條件影響，在路橋施工中，橋涵臺(tái)背回填處大型壓實(shí)機(jī)具很難達(dá)到全方位壓實(shí)，而小型夯實(shí)機(jī)械壓而不實(shí)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，或是已經(jīng)滿足不了道路承載力對(duì)近些年車流量及車載量一增再增的剛性需求。

而液壓夯實(shí)機(jī)夯實(shí)力量大，可在較大深度范圍內(nèi)獲得較均勻的密度，作用柔和，貫穿能力強(qiáng)而均勻，可減少或避免分層壓實(shí)技術(shù)可能導(dǎo)致的層間滑移、分離等現(xiàn)象，基層處理中也不易形成表層硬結(jié)，同時(shí)，轉(zhuǎn)場(chǎng)靈活方便，對(duì)場(chǎng)地可以做到壓實(shí)無(wú)死角。

液壓夯實(shí)機(jī)對(duì)基礎(chǔ)的夯實(shí)在豎向變形可達(dá)10cm以上，可明顯提高回填土密實(shí)度，加速消除一定深度范圍內(nèi)回填土的沉降，進(jìn)而有效提高回填土工程質(zhì)量，僅次于強(qiáng)夯機(jī)，對(duì)于高速公路等主要設(shè)施局部基礎(chǔ)下沉后路面早期破壞、橋臺(tái)跳車、橋墩歪斜及邊坡滑落等問(wèn)題均有療效，效果顯著。

總而言之，橋頭臺(tái)背回填質(zhì)量作為路橋施工中的質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)，一直是路橋工程中飽受詬病之處，通過(guò)對(duì)高速液壓夯實(shí)機(jī)根治路基沉降缺陷的性能、優(yōu)勢(shì)了解，根據(jù)施工需求推廣使用高速液壓夯實(shí)機(jī)很有必要。