梅花碾沖擊壓路機配置對比，洛陽晟路
發布時間：2021-11-16來源：振動壓路機|沖擊壓路機|液壓夯實機|垃圾壓實機|多功能裝載機|洛陽晟路機械制造有限公司點擊：3970
一張沖擊碾壓路機圖片引發的“學案”，我們了解下沖擊壓路機有哪些差別（1）
對于沖擊碾壓路機產品而言，不同生產廠家因設計理念的不同生產的沖擊壓路機產品自然存在著性能的一定差異，這些差異廠家各有說辭，在此我們不予評判。而是通過一張沖擊碾壓路機圖片現場教學，給大家講一講相同設計的沖擊壓路機產品差異。
上圖就是今天我們要講實例——一臺停放在工地的沖擊壓路機照片，不了解沖擊壓路機產品的人肯定看不出這張照片中的沖擊壓路機有哪些問題存在，廠家整理羅列以下幾方面同大家一起交流學習一下。
一、沒有駐車支腳的沖擊壓路機產品存在哪些問題？
我們先看看沖擊壓路機駐車支腳（見下圖標示）是什么樣子，而案例圖片中標識①就是沒有駐車支腳借用了一個樹墩子代替，許多人對沖擊壓路機駐車支腳這個小部件不怎么在意，認為有沒有都可以，這實際上是使用經驗欠缺的體現。
那么，我們再來看看案例圖片中的標識②，我們可以看到用戶在圓減震膠塊與擺架之間加了一個鋼板廢料用于支撐（見下圖），這就是使用經驗，沖擊壓路機長時間駐車，如果牽引機架前梁支起的高度不合適，就會出現過機架橡膠減震受壓損壞的情況。
很明顯，案例圖片中沖擊壓路機的用戶有一定的使用經驗，不但知道在駐車時支起機架前梁，也知道支起的高度不合適還會讓圓橡膠減震受壓，因此，沒忘記在圓減震膠塊與擺架之間塞進一塊廢鋼料。
我們在案例圖片中還看到，沖擊壓路機機架頂部放了一沓木板，這實際上是為代替沖擊壓路機駐車支腳的另一功能而準備的。駐車支腳在沖擊壓路機駐車時撐起，方便沖擊碾壓輪與牽引機械的脫離以及下次的快速對接。
特別是裝載機用來牽引沖擊壓路機，裝載機的設計牽引高度很多，往往很難與沖擊壓路機設計牽引高度匹配，差別較大的必須像下圖圖示的樣式改動，差別小的可通過駐車支腳適當調整高低位置，解決因位置差造成的裝配難的問題。
而且，有了駐車支腳，在對接沖擊壓路機與牽引機的時候，不需要使用吊車、裝載機或者多人的輔助，僅駕駛員一個人就能實現輕松對接，省時省力，極為方便。也不需要隨車攜帶樹墩、一沓用于調整高度的木板以及廢鋼料等。
二、沖擊壓路機機架頂部沒有吊裝位置怎么吊裝轉場？
很少有用戶咨詢沖擊壓路機機怎么吊裝轉場？沖擊壓路機有兩個吊裝位置設計，也都貼有明顯的吊裝位置標識，其中，機架頂部兩個與機架尾部兩個這四個吊裝位置時最常用相對最安全的吊裝位置設計（見下圖）。
凡是用戶打來電話咨詢沖擊壓路機機怎么吊裝的，都是遇到了案例圖片配置中的沖擊壓路機配置，我們通過對比看到，案例圖片沖擊壓路機標示③位置明顯沒有類似上圖所示吊裝勾的存在，當然了，很多人也不在乎這個。
但問題的關鍵不在于此，當我們將這個位置轉換個角度看過來（見下圖），如果廠家在這里不提醒，相信大多數人都很難發現：生產這種沖擊壓路機配置的廠家將牽引機架頂部原設計30mm的鋼板用料改為了8mm厚。
很明顯，8mm厚的鋼板用料根本不可能承受住沖擊壓路機十幾噸的重量，換句話說，如果吊裝位置還在這里，吊裝時機架很有可能會散架。這還是在一眼可見顯著位置的生產用料，至于設備內部究竟會是怎么樣那就不得而知了。
三、沒有液壓系統的沖擊壓路機會有什么隱患或缺陷？
我們通過案例圖片標識④與下圖沖擊壓路機外觀做個對比會發現，案例圖片沖擊壓路機機頂架上腔是封口的，也沒有看到其上有液壓油路存在。通常這種沖擊壓路機配置是沒有液壓緩沖增速裝置及液壓舉升轉場裝置的。
對于沖擊壓路機產品來講，減配確實可帶來更高的利潤以及價格競爭優勢，但過分地減配則會對產品性能帶來極大地破壞。液壓緩沖增速系統是沖擊壓路機產品首要防護系統，液壓舉升轉場系統也不少必不可少的。
沖擊壓路機液壓緩沖增速系統和液壓舉升轉場系統有何功效，我們有專文介紹，由于篇幅所限，在此不再贅述。僅強調說明液壓系統缺失會對輪子自身特別是牽引機械帶來很大破壞。換句話說，如果牽引車是廠家提供的沖擊碾必定有液壓系統。
四、老式牽引橫銷的螺母鎖緊結構或方式為什么要更改？
牽引橫銷也是個小物件，既然在案例圖片中有顯示，我們不妨順便了解下。老式牽引橫銷的螺母鎖緊結構或方式（案例圖片標示⑤）在沖擊壓路機轉彎時橫向鎖母受力易變形抱死不易去掉，或者直接壓脫引發事故，銷軸、鎖母需經常更換或難更換是歷史問題。
牽引橫銷的鎖緊螺母通常使用兩個，用以防止鎖緊螺母松動脫落，我們可以看到圖片中的鎖緊螺母已經有一個脫落掉了，僅剩下了一個，實際上廠家還在鎖緊螺母外側設計了一個銷孔，穿上鋼筋阻止螺母松脫，但我們看到鋼筋已經沒有了。
牽引橫銷也有人稱之為連接銷，是用戶反饋意見較多的零部件，改進優化非常有必要。新型鎖扣（見下圖）在設計的一點輕微改變輕易地解決了這個問題，減少了故障的產生，也幾乎沒有生產成本的增加，可以推薦一下。
五、沖擊壓路機機架減震膠塊松緊度怎么調整你知道嗎？
嚴格講，沖擊壓路機機架上存在至少八種減震配置，T形減震只是其中得一種，在施工過程中起著消除沖擊、延長機架使用壽命的作用。T形減震塊比較簡單，但更換起來較為麻煩，在不熟練得情況下工時費往往是其成本得上百倍。
T形減震塊在調整時不但松緊度有一定要求，調整起來也很繁瑣，幾種類型的螺栓甚至有調節順序要求，我們可以看到下圖示中的調節圓盤上有大小三種類型、12 個螺栓的存在，
案例圖片中調節盤螺栓減為6個，類型也減少了2種，從另一個角度看（見下圖）就會發現，其問題不僅僅是螺栓數量及類型的減少，更重要的是其螺栓長短沒有調整余地，節約達到極致，或者說這種配置沖擊壓路機根本就是一次性產品。
六、沖擊壓路機沒有外延式加油設計怎么加油？
盡管案例圖片顯示的很不清晰，但很明顯，該圖片種的沖擊壓路機機架下橫梁兩端沒有安裝外延式加油口，使用過沖擊壓路機的用戶特別是司機朋友們都知道，沖擊壓路機機架下橫梁沒有外延式加油口加注黃油很不方便。
沖擊壓路機沒有外延式加油設計怎么加油？我曾問過使用案例圖片配置沖擊壓路機的用戶，基本上都是“加不到不加”一個回答，有一個用戶很興奮，告訴我輪子要停到什么位置就可以，很簡單，他為自己想到了加油辦法而興奮。
我很感慨，這個沖擊壓路機用戶既是司機又是老板，不管自己買的設備有無設計缺陷，看來他還是很愛惜設備的。實際上，廠家在生產沖擊壓路機時加裝外延式加油口也僅僅增加十幾元的生產成本，究其根源就是這種一次性配置產品不配擁有。
七、沖擊壓路機機架內腔封死怎樣檢查內部零部件狀況？
沖擊壓路機機架內腔封死的目的在于不讓用戶看到機架內部的配置情況，我們之前介紹的沖擊壓路機液壓系統——液壓緩沖增速系統的大部分零部件及液壓舉升轉場系統的部分零部件都在其內。
我們通過案例圖片可以看到，沖擊壓路機預警膠塊有一個脫落（見上圖標示），側面反映出其下端、機架內部對應的橡膠塊有可能已經損壞需要更換，這是預警膠塊的特殊功效，我們之前有專業文章介紹，在此不再贅述。
預警膠蓋可以讓我們在機架外部視線可及之處看到機架內部減震膠塊的損壞情況，非常方便。然而，我們卻不能因害怕用戶看到機架內部配置情況將其封死，應該保留機架U型罩殼（見下圖），使沖擊壓路機機架內部的例行檢查可執行。
一張沖擊碾壓路機圖片引發的“學案”，此次我們就先講到這里，專業廠家通過這張案例圖片能看到的不止這些，還有很多問題存在，我們將通過更多實物圖片，陸續推出系列文章為大家講解同款設計沖擊壓路機的配置差異及性能區別。
之所以寫這一類文章，是因為這才是部分沖擊壓路機產品的真實情況，這也是現今網絡時代的一個弊端，大量盜用的圖片及虛假宣傳掩蓋了事實真相。“學案”可以讓用戶了解沖擊壓路機產品，也可以幫助技術及生產能力欠缺的廠家學習成長起來。