318國道東起上海，西止西藏友誼橋（全長5476公里），自東向西橫貫湖北省，是湖北省重要的東西向主干線，也是鄂西生態文化旅游圈的骨干交通通道。318國道荊州段改擴建工程采用雙向四車道一級公路標準建設，設計車速為80公里/小時，路基寬度為新建段24.5m，擴建段18m。

318國道荊州段改擴建工程西起荊州區太湖農場，東至長湖特大橋，北穿紀南文旅區，是湖北省“十二五”交通重點工程之一，沿線多濕陷性黃土土質，沖擊碾壓路機沖擊碾壓通過對黃土施加高強度的沖擊力，可以有效減小或消除土的壓縮性和濕陷性。

濕陷性黃土飽和結構不穩定，主要是由于黃土顆粒間隙過大，在大量滲水后，使土體在自重及荷載作用下發生沉陷，這種特性會對構造物帶來不同性質的危害，如基礎沉降、折裂、傾斜等，嚴重影響工程安全及使用。

湖北省荊州市市長楊智在荊州市紀南文旅區管委會領導陪同下到中交三航局三公司318國道荊州段改擴建工程施工現場調研時指出，318國道改擴建工程是湖北省交通重點工程，備受社會矚目，希望中交三航在確保施工安全和質量的前提下加快工程進度，確保工程如期完工。

因此，318國道荊州段改擴建工程不但面臨濕陷性黃土土質的處理問題，還要克服困難趕工期。中交三航局荊州分公司經理表示，318國道工程也是中交三航在湖北地區的重點工程，公司堅決把318國道工程鑄就為精品工程，為荊州發展做應有貢獻。

濕陷性黃土是一種較為特殊的土質，在未受水浸濕時，強度較高，壓縮性較小，在一定壓力作用下或自重應力和附加力的共同作用下，受水浸濕后土體結構會迅速破壞而發生顯著下沉，強度也迅速降低。

使用沖擊壓路機沖擊碾壓施工，不但可以有效減小或消除濕陷性黃土的壓縮性和濕陷性的不利影響，從而減小路基沉降量，提高壓實度和整體強度。而且還可提高整個工程的質量及加快工程施工進度。 

沖擊碾壓施工技術規范指出：“在工期要求緊的情況下，采用沖擊碾壓技術是必要且可行的。工期緊的工程進行路床補壓對于提高路床的整體性與承載能力，增強路面的抗早期破壞的能力有明顯的效果。”

沖擊碾壓路機沖擊碾壓施工可縮短工期，不僅僅是因其夯實力量大、影響深度大，可增加基礎材料的一次性攤鋪厚度。而且，沖擊碾壓施工具備較高的施工效率，沖擊碾壓施工技術規范指出：“與一般壓路機相比，沖擊壓路機壓實土石的效率提高3~4倍”。

荊州日報2019年3月18日報道318國道荊州段改擴建工程進展順利，項目一期新建設的38.4千米道路已具備通車條件，剩余路段為原318線路的升級改造，預計年底完工，全線通車。

拍下二維碼，信息隨身看

試試用微信掃一掃，
在你手機上繼續觀看此頁面。